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                                                                                              <kbd id='nED9pYZMMq'></kbd><address id='nED9pYZMMq'><style id='nED9pYZMMq'></style></address><button id='nED9pYZMMq'></button>

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                                                                                                                                              <kbd id='nED9pYZMMq'></kbd><address id='nED9pYZMMq'><style id='nED9pYZMMq'></style></address><button id='nED9pYZMMq'></button>

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                                                                                                                                                                      <kbd id='nED9pYZMMq'></kbd><address id='nED9pYZMMq'><style id='nED9pYZMMq'></style></address><button id='nED9pYZMMq'></button>

                                                                                                                                                                          新濠娱乐官网

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                                                                                                                                                                            此外,侯军伟认为,就辉山的现状来说,大股东目前大量股权质押也会成为收购的现实障碍。

                                                                                                                                                                            也有人认为,尽管近期辉山财务问题引发负面舆论,但辉山乳业在行业内的优良资质和营利能力是“有目共睹”的,因此即使收购的现实条件尚未成熟,也不影响众多有实力的乳企对辉山这块优良资产保持“关注”,以待时机成熟时介入。

                                                                                                                                                                            辉山乳业业绩数据显示,2016年辉山乳业收入为45亿元,净利润6.6亿元。侯军伟称,在国内乳企中,这一水平大约能够排名前十。(张泉薇)

                                                                                                                                                                            ■ 融资

                                                                                                                                                                            辉山在大连金交所融资超3亿

                                                                                                                                                                            3月24日,辉山乳业港股暴跌85%,将众多银行在内的金融机构卷入此次危机。随着事件的持续发酵,部分地方金交所、P2P平台的身影也开始浮现。

                                                                                                                                                                            记者发现,去年9月以来,辉山乳业开始密集在大连金交所进行定向融资。其中,定向融资计划1号、2号、3号在2016年9月29日开始募集,10月8日结束,募集资金规模分别为1000万、1000万和2000万元,发行方为辽宁辉山乳业集团有限公司。

                                                                                                                                                                            而最近一期106号则是在2016年12月11日,募集规模为331万。由此可见,辉山乳业在2016年10月8日至12月11日密集发布106号融资计划。如果按照每期融资300万元计算,那么,辉山乳业通过大连金交所融资至少超过3亿元。

                                                                                                                                                                            记者在大连金交所首页看到辉山乳业定向融资计划被转让,通过检索发现,截至记者发稿时,共193个定向融资计划被转让,金额从1万元到241万元不等。其中,最大的一笔转让为辉山乳业定向融资计划57号,其委托金额241万元,起购金额50万元,剩余期限580天,受让后参考收益率8.92%。

                                                                                                                                                                            据记者统计,大连金交所首页挂出转让的定向融资计划有辉山乳业定向融资计划57号、56号、2号、1号、75号等计划,合计转让金额数千万元。至于辉山具体发行数量,记者在大连金交所暂查不到相关产品信息。但从产品编号看,产品编号最小为1号,最大为108号,这意味着辉山乳业可能在大连金交所发行了108期融资项目。

                                                                                                                                                                            另外,在昨日的成交信息栏,记者看到辉山乳业定向融资计划33号、57号,成交用时1-6小时不等,金额从1万-5万元不等,转让利率为0。而其他转让资产标的的成交转让利率则为3%至6.7%之间。

                                                                                                                                                                            3月28日,记者就此事向大连金交所求证,相关人士对新京报记者表示,待核实后相关工作人员会与记者接洽。但截至记者发稿时,大连金交所并未与记者联系。广州金交所相关负责人也表示,暂时没有进一步消息对外披露。(金彧)

                                                                                                                                                                            ■ 人物

                                                                                                                                                                            葛坤并非杨凯的妻子

                                                                                                                                                                            此前,有媒体报道称,杨凯、葛坤为夫妻关系。对此,28日,新京报从两处独立的信源获悉,现已失联的葛坤并不是杨凯的妻子,杨凯的妻子另有其人,名字为张健美。

                                                                                                                                                                            在最初的招股书及最近的2015/2016财年报告中,葛坤被描述为杨凯的一致行动人,未见关于二者夫妇关系的描述。在董事会成员地址的登记一项中,前述二人的登记地址分属沈阳市的不同区。

                                                                                                                                                                            新京报记者发现,在2015/2016年的财报中出现了“杨凯先生及其配偶”的描述。

                                                                                                                                                                            该财年报告称,2015年11月30日,上市公司辉山乳业的全资子公司辽宁辉山与福大牛业签订协议,向其出售饲料。根据公告,杨凯及其配偶通过沈阳华宝投资间接控股福大牛业约66.7%的股份。多项证据指明,这位神秘的配偶并不是葛坤,而是一位名叫张健美的女士。

                                                                                                                                                                            新京报记者查询工商资料获悉,沈阳华宝投资的股东为杨凯与张健美,其中杨凯持股90%,认缴2700万元。

                                                                                                                                                                            辽宁福大牛业有限公司已经更名为辽宁牧合家牛业科技有限公司,如今的股东为牧合家畜牧科技有限公司。

                                                                                                                                                                            根据2015年财报的股权变更信息,2015年11月30日之前,该公司的股东共计6名,最新的股东及出资信息发生在2015年9月,一共认缴了4.1亿元注册资金,其中沈阳华宝分两次认缴了2.67亿元,占比约为65.12%。这一数字接近公告中所披露的66.7%。

                                                                                                                                                                            同时,工商资料显示,该公司在2015年8月24日发生过股权变更,变更后股东由三方组成,其中沈阳华宝的持股比例刚好为66.7%。这与辉山乳业财报中的相关数据描述刚好吻合。

                                                                                                                                                                            鉴于沈阳华宝的股东构成及对应时间内持有福大牛业的股权比例与公告内容一致,杨凯的妻子为张健美,而并非此前媒体广泛报道的葛坤。(张帆 朱星)

                                                                                                                                                                            今天白天晴间多云,微风,最高气温20℃。昨夜到今天白天扩散条件及能见度略有转差,其中南部地区能见度只有4公里至8公里。今夜受冷空气影响,能见度将逐渐转好。未来两天天气以晴到多云为主,气温继续缓慢回升。新京报记者 邓琦

                                                                                                                                                                          升级后的杭州城市公共自行车,加装了智能锁,还可实现无桩停放。 受访者供图

                                                                                                                                                                            中国城市公共自行车的发源地杭州,正在进行一场针对传统公共自行车运行模式的“革命”。

                                                                                                                                                                            3月27日,杭州公共交通集团及承建商杭州金通科技发布城市“无桩公共自行车”,引发关注。与传统模式下依赖租借点及车桩,通过市民卡完成借车、还车程序的公共自行车相比,新式公共自行车采用智能锁,可通过移动扫码租借,此外,虚拟电子围栏的应用,也使得公共自行车实现“无桩停放”,获得与互联网共享单车类似的使用体验。

                                                                                                                                                                            在接受新京报记者采访时,杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理吴国雄称,曾输出“杭州模式”的杭州公共自行车服务,近年也受到共享单车的冲击。而此次的改革,也力图在盘活现有资源的前提下,实现公共自行车功能的延伸。

                                                                                                                                                                            共享单车兴起 “小红车”遇冷

                                                                                                                                                                            2008年5月1日,中国第一辆城市公共自行车,出现在浙江杭州。首批投放的车辆,遍布于杭州市区内的61个服务点,总数量达到2800辆。由于车身为红色,这批公共自行车被称为“小红车”。

                                                                                                                                                                            这是国内城市首次以公共交通服务的形式,探索破解“最后一公里”难题。

                                                                                                                                                                            此后的9年,公共自行车在杭州迅速发展。新京报记者从杭州公共自行车交通服务发展有限公司获悉,目前,杭州共有车辆租借点3770个,公共自行车总投放量达到8.58万辆。每天约有31.5万人次使用公共自行车出勤。

                                                                                                                                                                            与之相对的是,预付押金办理市民卡,通过租借点进行租用,再将车辆停放至固定建设的停车桩,被称为公共自行车“杭州模式”。数年间,这一运行模式在国内多个城市得到复制。杭州公共交通集团一名负责人向新京报记者透露,国内400余个开通公共自行车服务的城市中,至少有200个具有“杭州基因”。

                                                                                                                                                                            在移动互联网时代,“杭州模式”受到挑战。手机客户端注册,无需办卡,随开随用的共享单车,开始冲击杭州公共自行车,并导致后者的空置率提高。

                                                                                                                                                                            一名杭州市民告诉新京报记者,目前杭州市面上至少有十家共享单车品牌,色彩多样,居民出行时,不少人已不再选择“小红车”。

                                                                                                                                                                            共享单车“围城”,杭州公共自行车开始尝试“突围”。2016年8月28日,西湖景区周边沿线100个服务点推出“扫码租车”功能,市民通过手机客户端或者微信端扫取“小红车”车身的二维码后,可实现“无卡操作”。

                                                                                                                                                                            限定区域停放否则无法锁车

                                                                                                                                                                            值得注意的是,目前,“扫码租车”只限西湖景区周边的租借点。此外,在还车时,用户仍需将“小红车”推入租借点的锁止器(车桩)中。

                                                                                                                                                                            探索仍在继续。2017年3月15日,杭州公共自行车实现“24小时”服务。

                                                                                                                                                                            尽管有这样的尝试,相比共享单车,定点停放的“小红车”依然显得并不方便。上述杭州公共交通集团人士称,这样的使用体验,也直接影响了公共自行车的使用率。

                                                                                                                                                                            3月27日,杭州公共交通集团发布了由杭州金通公共自行车科技有限公司承建的新式“小红车”。与之前的版本相比,新车除全部配备智能锁,实现移动端租借外,还对传统的公共自行车运行模式进行颠覆。

                                                                                                                                                                            杭州金通科技一名负责人告诉新京报记者,本次改装,基于传统“小红车”还车难的痛点,开发出虚拟“电子围栏”。通过设置“电子驿站”,在车载定位装置中,设置市区内可停车区域,通过客户端对用户进行提示,从而实现在可停车区域“无桩停车”。

                                                                                                                                                                            在上述负责人看来,传统公共自行车存在的办卡、还车不便等问题,将在新式“小红车”中得到解决,而相比随意停放共享单车,由于限定可停放区域,否则车辆无法上锁,新式“小红车”对城市管理更为“友善”。 升级后的杭州城市公共自行车,加装了智能锁,还可实现无桩停放。 受访者供图

                                                                                                                                                                            ■ 对话

                                                                                                                                                                            杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理吴国雄:

                                                                                                                                                                            要解决有桩模式还车难问题

                                                                                                                                                                            城市公共自行车的诞生地、运行模式的输出地,杭州曾凭借这一“品牌”,在国内外赢得关注。面对共享单车的冲击,也尝试寻找出口。昨日,新京报记者与杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理吴国雄,进行了一次对话。

                                                                                                                                                                            “共享单车对传统模式有借鉴意义”

                                                                                                                                                                            新京报:为什么要对现有的城市公共自行车进行改造?

                                                                                                                                                                            吴国雄:这与共享单车进入杭州市场,并对公共自行车产生冲击有关,这种冲击主要是来自模式上。

                                                                                                                                                                            新京报:这种冲击带来了什么?

                                                                                                                                                                            吴国雄:共享单车进入市场,导致技术、人才、资本被引流到自行车行业,产生新的风口,对我们传统模式也有借鉴意义。

                                                                                                                                                                            新京报:目前公共自行车模式存在什么问题?

                                                                                                                                                                            吴国雄:受困于“潮汐现象”,常常出现的一种情况是,单位附近的还车点车桩“满员”,使用者到了目的地,但是无法正常还车。固定建设的车桩数量有限,导致还车难问题,这是现行模式急需解决的。

                                                                                                                                                                            新京报:要从哪方面进行改革?

                                                                                                                                                                            吴国雄:公共自行车的功能延伸,包括移动租借和无桩停车。

                                                                                                                                                                          编辑:

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