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                                                                                                                                                                          亚豪娱乐官网

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                                                                                                                                                                            出现了头晕、睡眠质量下降等症状,想去就诊,却不知道该挂哪个科室,这在患者身上屡见不鲜。

                                                                                                                                                                            朝阳医院眩晕门诊曾接诊一位女性患者,患者平时身体健康,最近却出现了头一转就“天旋地转”、换个姿势方能减轻的症状。患者接受了不少按摩、针灸治疗,也曾服用药物,但均不见效,在医院眩晕门诊就诊后,医生诊断为耳石症,对其进行复位治疗,最终解决问题。

                                                                                                                                                                            据悉,为解决此类问题,朝阳医院从传统的专科门诊,逐步向“以疾病为中心”的专病门诊转型。2016年3月,医院开设了眩晕门诊。症状眩晕晕厥是常见症状,有上百种疾病都会引起眩晕,涉及多个科室,经各个部门多方协调,成立了朝阳医院眩晕晕厥中心,在同一诊室由不同专科的医生给予患者治疗和建议,为患者提供更加简捷的就医平台。

                                                                                                                                                                            这样的专病与症状门诊,今后不单朝阳医院开设。记者昨日从北京市医管局获悉,22家市属大医院,均将根据自己的特色与专长,提供专病及症状门诊服务。如安贞医院将开设房颤门诊、脑卒中门诊;口腔医院将开设牙周科口腔异味门诊;同仁医院将开设眼科高度近视专台、泪道专台;宣武医院将开设记忆门诊、神内癫痫门诊等。

                                                                                                                                                                            3月28日,西总布胡同,路边停着一辆长期放置已经破旧的轿车,本来拥挤的胡同更加拥挤。新京报记者 王嘉宁 摄

                                                                                                                                                                            新京报讯 (记者沙雪良)3月27日下午,北京市市长蔡奇就背街小巷环境整治到东城区和西城区明察暗访,随后开会部署集中开展背街小巷整治提升三年行动计划。

                                                                                                                                                                            27日下午,蔡奇在长安街南北邻近区域的背街小巷密集暗访。东城区的春雨胡同,一边是高楼大厦,一边是低矮破旧的平房院落,私搭乱建频现。蔡奇穿行其中,向正在收废品的老人,向当地居民了解情况。胡同治安志愿者反映,有单位把门前的隔离石墩摆在了路中间,容易绊倒行人。蔡奇当即要求东城区马上纠正。在西总布胡同,蔡奇发现了僵尸车问题,要求尽快研究解决,特别要把架空线入地作为重点,加大协调力度,抓紧推进。

                                                                                                                                                                            在西城区,蔡奇走进位于西单西侧的西斜街,不时发现私搭的杂物堆。在胡同的一头,正在封堵“开墙打洞”的小店铺。蔡奇感谢店主对政府工作的支持。与前门大街平行的珠粮街,低端店铺林立。蔡奇沿街察看,还侧身穿过一尺巷,了解商街背后的环境。蔡奇一路检查,一路与相关负责人商讨整治措施。

                                                                                                                                                                            明察暗访结束后,蔡奇在市政府主持召开会议,听取东城区、西城区汇报,并与有关部门负责人一起,为背街小巷环境整治“会诊”。

                                                                                                                                                                            蔡奇说,我们要深入贯彻习近平总书记视察北京重要讲话精神,既管好主干道、大街区,又治理好每个社区、每条小街小巷小胡同。背街小巷是城市病集中的地方,是城市管理的薄弱环节。

                                                                                                                                                                            蔡奇强调,要以“十有十无”为内容集中开展背街小巷整治提升三年行动计划,把责任落实到街道、社区,建立“街长”“巷长”制,聘请市容市貌监督员,加强日常管理监督,通过“日巡、周查、月评、季通报”,下决心解决主支干道、背街小巷环境整治问题,创建一批示范街面、精品胡同。

                                                                                                                                                                            蔡奇要求,背街小巷环境整治要和疏解整治促提升、老旧小区综合整治结合起来,形成声势,整体推进。降低人口密度和流量。狠抓精细化管理,关键是治乱,重点是治理乱停车、乱违建、乱“开墙打洞”、乱搭架空线、乱占道。要推广东城区平房物业管理服务试点经验,让专业力量进街道,政府购买服务。各执法力量下沉到街道。要走好群众路线,广泛发动群众,开展劝导、礼让行动,不断展现首都城市新风尚。

                                                                                                                                                                            ■ 链接

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                                                                                                                                                                            “街长”制、“巷长”制,很容易让人联想起水环境治理体制的重要创新“河长制”。2016年12月,中办、国办印发文件,提出全面建立省、市、县、乡四级河长体系,各级河长由党委或政府主要负责人担任。建立健全河湖管理保护监督考核和责任追究制度,强化考核问责,实行生态环境损害责任终身追究制。

                                                                                                                                                                            借鉴“河长制”的做法,目前,“街长”制已经出现在多个省份的基层管理实践中。3月23日,丰台区发布消息,该区328条道路将参考河道治理的“河长制”而设立“街长”,停车、违建、绿化等“全包”。

                                                                                                                                                                            国家行政学院教授竹立家认为,“街长”制是政府管理和公共服务细化、具体化、操作化的一个措施,可以将责任落实到人。他表示,“街长”“巷长”制要落实到位,必须强化考核、监管和问责。

                                                                                                                                                                            ■ 回访

                                                                                                                                                                            春雨胡同 房屋大量出租 电动车常堵路

                                                                                                                                                                            3月27日下午,蔡奇不打招呼,直插现场,在长安街南北邻近区域的背街小巷密集暗访。暗访地点包括东城区春雨胡同、西总布胡同,西城区西单西侧的西斜街、前门大街西侧的珠粮街。

                                                                                                                                                                            昨天下午,记者来到位于长安街北侧的春雨胡同,发现这里道路狭窄,两侧房屋破旧,有多处违建。

                                                                                                                                                                            几名居民称,胡同里不但环境脏乱差,治安也不好,去年夏天有20多辆车被划。居民告诉记者,这里的房屋大量出租,甚至群租。

                                                                                                                                                                            记者采访之际,两名穿蓝色服装的送餐公司快递小哥骑着电动车回到春雨胡同一处院子。居民石先生介绍,这些快递小哥刚住进来时就丢了一个电瓶,过几天又丢了辆电动车。“早晨起来,我们的车没法往外走。”石先生说,电动车都停在胡同里,“一搬就五六辆,有的都搬不动。”只能把车停在外头。

                                                                                                                                                                            居民曹先生带着记者,穿过小巷,通过一个下凹七八十厘米的台阶,开门来到他家院子。他说,由于地势低,下雨时院里很容易积水,屋里非常潮湿。屋顶多处下沉,早已被认定为危房,虽然经过多次维修,但现在住得提心吊胆。据居民介绍,春雨胡同2006年列入拆迁范围,但是11年过去一直没拆迁,居住环境也没法改善。

                                                                                                                                                                            在春雨胡同北侧的西总布胡同,傍晚放学时间,很多家长来西总布小学接孩子,胡同顿时拥挤不堪,车辆通过困难。

                                                                                                                                                                            西 斜 街 拆迁十年未动 违章建筑较多

                                                                                                                                                                            昨天下午,记者从西城区西单大街向西,经宏庙胡同进入小英子胡同,在胡同口西侧的西斜街清洁站旁,仅容一辆汽车通过的路口,有5辆大小不一的三轮垃圾清运车在卸载垃圾。

                                                                                                                                                                            经过路口向左转,进入西斜街,一侧是围墙,一侧是住户,路边不时出现杂物堆。

                                                                                                                                                                            居民李女士告诉记者,这里的很多房子不安全,经常漏雨,半个月前,她刚花了七八万元翻盖房屋。她说,自己6岁搬到西斜街居住,如今64岁了,居住条件并没有多大改观。

                                                                                                                                                                            西斜街76号院居民告诉记者,西斜街2007年被纳入拆迁范围,现在面临环境脏乱差的问题,违建很多,大多用来出租。记者走进居民大院发现,这里道路狭窄,凹凸不平,旁边也没有路灯。

                                                                                                                                                                            在繁华的前门大街西侧,珠粮街夹在中间,往北是珠宝街,往南是粮食街,在这里,旅游纪念品店、十元店、小饭店林立,自行车、电动车占道比较突出,往往占据半幅路面造成出行困难。马路东侧有几家火锅店把几口大铜涮锅摆在路边,有的门口停着三轮车,旁边停着自行车,把蓝色的大垃圾桶挤到了马路中间。

                                                                                                                                                                            ■ 试点

                                                                                                                                                                            物业管理进胡同 卫生状况大改观

                                                                                                                                                                            蔡奇在讲话中提到,要推广东城区平房物业管理服务试点经验,让专业力量进街道,政府购买服务。据了解,2014年12月,东城区朝阳门街道率先在史家胡同、礼士胡同试点胡同准物业管理。2016年,平房物业管理服务试点在该区10个街道铺开。

                                                                                                                                                                            所谓平房物业管理服务模式,是指通过政府购买服务,发挥市场机制,在平房区引进社会服务管理力量,为居民提供菜单式、全方位的物业管理服务。内容涵盖环卫保洁、绿化养护、交通疏导、秩序劝导、街面巡查、后期养护、收运服务、停车服务、生活服务、安全服务等10余类。

                                                                                                                                                                            昨天下午,记者来到朝阳门南小街西侧,对较早参与试点的史家胡同、礼士胡同、西总布胡同、干面胡同、演乐胡同进行探访,发现这些胡同的卫生情况总体好转,但仍有部分胡同存在垃圾、杂物乱堆的情况。其中史家胡同停车最为规范,其他胡同普遍存在车辆乱停、挤占通道的现象。

                                                                                                                                                                            在这几条胡同中,史家胡同的卫生、停车状况最佳。昨日下午,记者走完史家胡同整条道路,没有在巷道两旁发现一个垃圾桶,路面也无一片垃圾。胡同路口的物业公司安保人员告诉记者,保洁人员每天早上5点半到晚上8点,都会在胡同内进行巡视,居民手中有垃圾不需要找垃圾桶,包一下放在门口就会有人收。而在礼士胡同,路面中央虽较干净,但胡同墙角、绿植箱中间,仍有塑料瓶、塑料袋等垃圾堆成小山包,污水积成小水洼,在其他几条胡同内,记者也不时发现沙土、碎石、砖瓦等堆在路旁,有的占据了胡同过道的一半。

                                                                                                                                                                            最让居民头疼的停车问题如何了?在史家胡同,道路一侧被划为车位,车辆停在白色线框内,较为规整。但在其他几条胡同,普遍存在车辆停在车位外、挤占通道等情况。从朝阳门南小街进入西总布胡同,行走数十米,便能见到不过7米左右宽的胡同,一半被右侧的摩托车、快递车占据,还有市民支起蓝色小伞棚,做起修车生意。经过这片十几米长的区域时,记者身前一辆白色小车以缓慢的速度时行时停,因道路狭窄,迎面一辆电动车无法通过,只能向后倒退数米,待小车驶过再继续通行。

                                                                                                                                                                            新京报记者 戴轩

                                                                                                                                                                          新京报插画/许英剑

                                                                                                                                                                            一种说法

                                                                                                                                                                            互联网+时代,城市管理者和共享单车平台还是要充分使用大数据引导出行,例如,上下班高峰期的单车流量密集区域不同,这就需要网络平台根据流量变化,充分调控车辆供给。

                                                                                                                                                                            共享单车是互联网+分享经济模式下的新经济形态,一方面,从根本上转变了城市出行模式,解决了市民“最后一公里”的出行难题,另一方面,也引发了城市管理,特别是传统路权的相关问题。路权问题是城市出行的核心点,共享单车的普及直接对自行车“回归”城市出行路权定位产生了新的冲击。

                                                                                                                                                                            出行方式出现变化

                                                                                                                                                                            以工业革命的视角纵向看待我国城市出行路权,大致有三个阶段。我国在电气化革命后,机动车逐渐出现在城市出行中,因为当时左舵的美德车大量进口,改变了我国传统“靠左侧”出行的传统,变为适应“靠右侧”的出行方式。信息化革命之后,私家车大量涌入市场,为了适应城镇化发展,我国路权逐渐倾向于机动车优先发展,这个阶段城市建设都以高速公路和立体交通发展为主。目前我国正处在工业4.0革命时期,包括网约车、无人车、共享单车、共享汽车在内的新型出行方式逐渐涌现,停车问题、大数据交通、智慧出行、非机动车复苏等新方式开始引发城市管理者对新形势下路权问题的思考。

                                                                                                                                                                            信息化革命后的相当长时间,机动车保有量成为衡量一个城市经济发展水平的重要标志。与此相适应的,越来越宽的马路,越来越高的立交桥和越来越多的停车场等城市配套措施变成保障机动车优先权的标杆。不过,当反思城市发展规模与市民出行关系时,有些地方的城市管理者不得不面临一个棘手的难题:出行基础设施的建设速度似乎跟不上市民出行的需求。

                                                                                                                                                                            当城市管理者发现城市建设与出行需求的难题后,破解的办法有两个:一是大力发展公共交通;二是限制私家车的数量和上路时间。也就是说,扩大公共交通供给量与限制私家车供给量相互配合,理论上能够支撑城镇化带来的出行难题。但是,有两个变量没有考虑到这一配合关系之中去。第一个变量是市民对出行舒适度的感官体验,生活水平的提升反映在市民出行领域必然趋向于多种出行方式的个性化特点。第二个变量是再多的公共交通也无法解决市民“最后一公里”的问题。

                                                                                                                                                                            大量上路带来问题

                                                                                                                                                                            当互联网+分享经济出现后,网约车带来的便捷性和个性化满足了市民多重出行需求,解决了个别城市机动车“限号”、“限购”带来的不利影响。共享单车则成为连接市民乘坐公共交通与目的地之间最后一公里的不错选择。尽管共享单车逐渐成为市民出行离不开的渠道,不过,在城市管理和路权问题上却出现了很多问题。

                                                                                                                                                                            例如,在很多城市,大量非机动车道被机动车停车占用,骑车出行者只能选择机动车道行驶,这就埋下了安全隐患。从成本上看,一辆机动车的行驶成本很高,停车场、加油站、公路、维修站等配套措施缺一不可,相比之下,单车成本低又绿色环保。在公共道路饱和的情况下侧重发展非机动车路权,可以起到对公共交通的引流作用,减少市民对自驾车的需求。因此,笔者认为,重新畅通非机动车道,限制机动车优先权是解决“大城市病”的重要抓手。

                                                                                                                                                                            事实上,上世纪九十年代开始,有的地方政府就开始发展公共自行车,但效果很不好。根本原因就在于公共自行车停车场地太过限制,单车本来就是为“解决最后一公里”,市民却为了停车和取车花费超过一公里的路程,这是不合理的。共享单车就是“随手”停放,这才有便捷性可言。当然,在防火通道、机动车道、盲道上的乱停乱放应该被严格禁止。关于共享单车的停放,无论在居住区或是其他社会公共区域,都应遵循与普通自行车停放区域和要求相一致的原则。共享单车运营企业和承租人均应承担各自的规范停放责任。

                                                                                                                                                                            要充分利用大数据

                                                                                                                                                                            当然,互联网+时代,城市管理者和共享单车平台还是要充分使用大数据建设智慧出行形态。依靠大数据形成的城市“潮汐图”应该得到充分运用。以共享单车为例,上班高峰期的单车流量是从地铁到办公密集区,下班高峰则反之,仅依靠单车的自然流动很可能会造成效率低下。网络平台应根据大数据显示流量的变化,充分调控车辆供给。同理,在共享单车与机动车并行的路段,城市管理者也可以依靠大数据建立“潮汐车道”,甚至可以建立特殊时段的“非机动车”道路确立特殊路权,来鼓励市民绿色出行,减少机动车拥堵情况。

                                                                                                                                                                            □朱巍(中国政法大学传播法研究中心副主任)

                                                                                                                                                                            针对新京报报道北京玥盛行房地产经纪公司仍在违规推销“商住房”的情况,市住建委昨日发布消息称,已会同工商部门,关停了违规宣传“商住房”的玥盛行房地产中介。新京报记者 信娜 摄

                                                                                                                                                                            新京报讯 “3·17”楼市新政发布以来,北京市政府有关部门在10天内密集出台了9项政策,重拳抑制投资投机性需求,意在断绝炒房可能,并严查中介机构炒房行为。

                                                                                                                                                                          编辑:

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